网约车市场三大体素决议共享出行将来

“曹操专车今朝有万余辆车,散布全国十四个城市。本年估计还将上线武汉、上海、深圳等地,年末有看到达1.5万至2万辆运营车辆。”在吉祥团体总部26楼的办公室,记者见到了曹操专车负责人刘金良。在他办公室正门口的运营年夜屏幕上,正在运营的曹操专车密密麻麻地挤满了城市舆图。此时,间隔曹操专车闯进网约车市场仅仅两年。回忆2016年,方兴日盛的网约车市场阅历了如火如荼的演变与洗牌——“滴滴”、“优步”两年夜巨子忽然归并,市场格式骤然转变;各地网约车新政纷纭出炉,将年夜部门现行车辆拦在门外;神州、易到等主打“专车”出行的品牌,则面对着运营本钱高企的困局……全部行业仿佛陷进了“最坏的时期”。但彼时的刘金良并没有让眼界受困于凌乱的局势,这位在吉祥团体拥有20多年的汽车制作业、产物市场营销治理运营经验,极其善于新型贸易计谋定位与运营,同时主管着吉祥新能源汽车板块的吉祥团体副总裁,心坎所想的尽不仅仅是打造一个出行办事平台那么简略,他盼望将“以用户为中间”的互联网思维模式与吉祥传统汽车制作商资本上风相融会 ,结构汽车共享经济生态,为吉祥开拓出从传统汽车制作商向着交通运输办事商、信息内容供给商转型的宽广途径。恰是这一久远的结构,让曹操专车在“最坏的时期”里走出了最稳健的程序。 【吉祥团体副总裁、曹操专车负责人刘金良师长教师】三大体素决议共享出行将来再提起网约车新政,刘金良绝不粉饰地夸赞新政对于车辆正当化、司机规范化,起到了很好的推进感化。本年上半年,曹操专车碰到了司机无故恶性刷单事务,曩昔没有法令律例束缚之前,如许的事务公安部分凡是以平易近事胶葛为由谢绝受理,但这一次,三名刷单的司机都被刑事拘留,将被依法处理。“完美的法令律例是助奉行业成长的第一要素”,刘金良对将来网约车行业成长总结了三年夜主要成长身分,在他看来,曹操专车无异于是网约车新政的受益者。第二成长要素,即是共享出行平台必需拥有一辆为网约车而生的车。刘金良以为,将来汽车将会向着电动化、智能化、网联化和共享化的标的目的成长。当前,传统的汽车制作商正在向着出行办事商和内容供给商转型,福特、宝马、奥迪等车企都在积极参与出行行业,而另一面,国内神州、易到等出行平台又在积极投身汽车制作,他表现二者联合上风才干快速成长。对于曹操专车来说,背靠吉祥充足施展的主机厂上风,才干够将共享出行走出专业化的途径。刘金良表现,曹操专车已经向吉祥研讨院提报了网约车专用车的需求,将来两年摆布曹操专车将会应用专用的网约车车辆,该款车型会在用户平安维护、车辆行驶记载、驾驶员身份确认等等方面做出改良。“汽车制作商也须要经由过程做出行研讨汽车、司机、驾驶习惯,用户体验,总结回纳,造出出行市场真正须要的车。”刘金良说。网约车成长的第三要素,刘金良回结为当局方面的政策支撑,他表现,出行行业与每一小我都互相关注,这是城市的一把手工程,涉及到泊车、电力等等诸多社会资本,须要当局层面的参与才干更好地成长,这生怕也是当前不少共享出行企业的配合心声。不竭晋升的新能源车辆上风一向以来,曹操专车都将平台定位为中国新能源网约车第一平台,在全国上线的十四座城市中,主力运营车辆为吉祥团体自立出产的帝豪EV纯电动汽车。在被问到新能源汽车在运营进程中是否会碰到题目时,刘金良的答复显得很有信念。 当前,国内不少城市出租车都换成了新能源车型,在北京曾呈现司机不肯意开空调为了省电,亦或者是车辆在冬天充不进电的现象。对此,刘金良表现,气象等不成抗力题目,都可以或许经由过程技巧支撑来解决。今朝,曹操专车所应用的吉祥帝豪EV,在2017年有了进级版,进级后的帝豪EV300搭载全新匹配的ITCS电池把持体系,实现动力电池低温预热功效,可在零下20度快速充电,在零下30度车辆仍可正常应用。“除了车辆技巧之外,曹操专车与充电桩企业都有杰出的计谋合作,所到城市城市有充电桩企业的公道布桩,曹操专车的司机也都应用空余时光快充补电,并不影响应用。”刘金良说。曹操专车在推广新能源汽车方面走出了本身的路,也经由过程新能源用车走出了传布绿色低碳出行理念的途径。纯电动汽车用电本钱比应用燃油削减一半以上,极年夜地削减了平台运营本钱,更主要的是可以或许让每一个乘客都感触感染到新能源汽车的上风。近年来,国度在新能源汽车推广上破费了良多心思,但新能源汽车价钱高、电池寿命短、续航里程短等题目阻碍了推广的脚步。若何让花费者从意识上采取电动车,先应用起来,曹操专车走出了一条奇特的途径。跟着越来越多的用户应用曹操专车,其无噪音无污染等诸多上风也被越来越多地人所熟悉。花费者逐渐采取新能源车的长处,才会离私人车购置的途径越走越近。拓宽多方位成长途径新能源网约车共享出行平台的清楚定位,让曹操专车的成长标的目的从一开端就与其他平台形成了显明的差别。刘金良看来,网约车与出租车行业,也将形成差别化成长。他以为,网约车并不会推翻传统出租车行业,传统出租车行业永远有本身的市场需求,网约车则会成为有利的弥补。传统的出租车行业则须要不竭地转型进级进步办事程度,改良信息化水平。刘金良说,在中国,无论是出租车仍是网约车,都不是租车行业,而是办事行业。用户出行的同时,须要的是办事。曹操专车盼望可以或许与出租车一路成长,将来平台也会开辟出租车产物,出租车可以或许在曹操专车平台上运营。此外,本年年末,由吉祥团体自立出产的25000辆TX5伦敦出租车将陆续上市,该款车型为插电增程式电动汽车,周全更替伦敦市区原有的车辆。刘金良表现将会斟酌把曹操专车引进伦敦,让用户在曹操专车平台上可以或许应用伦敦出租车。积极拓宽成长途径,曹操专车在车辆、技巧、办事等多方面稳步进步。今朝,基于打造低碳出行生涯生态圈的“低碳U品”商城,开启同城即时配送的“曹操帮手”也已陆续上线, 配合助力打造新能源汽车共享出行办事平台。在共享经济的春风势头正猛确当下,生怕唯有像曹操专车一样亦步亦趋、踏踏实实计划成长标的目的,才干在这条途径中有丰富的收货。

“共享豪车”开10公里只需20元钱?结账时傻眼了……

共享汽车并非新颖事物,但当呈现“共享豪车”后,让人线人一新:每分钟1.5元的“共享奥迪”、每公里1.5元的“共享宝马”,每小时29.9元的“共享兰博基尼”……花未几的钱就可驾豪车上路,确切诱人,可现实体验若何呢?“共享豪车”注册流程简略 与私人车无异和共享单车一样,共享汽车的注册流程比拟简略:先下载App,挂号注册,上传身份证和驾驶证,等候后台审核。审核经由过程后缴纳押金,就可以开端用车了。记者日前在北京市贸易区下载体验了某共享豪车的手机利用,付出2000元押金,即可用舆图功效定位到目的车辆。 与其他共享车分歧,共享豪车的车身没有告白,与一般私人车无异。记者经由过程手机app开启门锁,驾驶面板上有两个显示屏,位于中心的显示导航舆图或电台内容,标的目的盘上方则是显示速度电量及里数的电子面板。因该车划分营运区域,在区域内不收里程费,也不需加油或充电,平台按每分钟1.5元收取时租(优惠时段每分钟0.5元至1元)。堵车时驾驶“共享豪车”12公里 付出上百元近日,记者在非岑岭期试驾30余公里,耗时44分钟,优惠下来收费仅22元,显明比打车廉价。然而,记者在堵车时试驾“共享豪车”,现实行驶间隔12公里,手机APP给出行驶时长达92分钟,依照尺度时长费1.5元/分钟,须要付出用度138元,算上体系优惠、泊车费等,终极现实付出121.5元。此外,这款“共享豪车”驾驶感虽与私人车没有差异,但毛病也很显明:“共享宝马”首批1500辆只是噱头本年8月,一句“共享宝马现身沈阳”在收集上敏捷发酵,吸引无数存眷:每公里1.5元,不要油费、泊车费,比私人车划算、比出租车舒适,听起来很是让人心动。记者日前在沈阳的一家路虎4S店门口找到那批共享宝马,车身上同一印有二维码。车牌全体为连号,但现场只有18辆,与此前传播鼓吹的1500辆共享宝马悬殊过年夜。 华晨宝马官方今朝回应,事先并不知道弘扬共享项目,也没有与该公司有共享汽车的合作。这批共享宝马的发卖商沈阳某汽车发卖办事有限公司,证实共享宝马确切从该经销商处提车。直到8月31日,记者再次打开该共享汽车APP,体系显示的可预约车辆仍停放在老处所,从车商标看,汽车数目也没有增添。 某豪车共享平台开创人:助人圆儿时幻想近日,杭州延安路某商场前,呈现一支豪车车队:宾利慕尚、法拉利458、法拉利加州、兰博基尼小牛、和玛莎拉蒂GT、保时捷等豪车一字排开,甚是壮不雅。据懂得,该奢华车队的幕后运营方是杭州某汽车办事有限公司。之所以推出豪车共享,该平台开创人周铭杰表现开超跑是良多人的儿时幻想,盼望借此辅助人们圆梦。 因为项目正处于推广期,应用价钱还算廉价,兰博基尼每小时29.9元起,法拉利每小时39.9元起。开创人表现:“这只是推广价钱,正式上线后价钱会在300元到600元每小时。”押金方面,依据车型的分歧,押金从1万元到10万元不等。回还车辆后,估计12到20个工作日完成审核违章后,即可退款。共享豪车能走多远 今朝还很难下定论有共享汽车体验者以为,此刻市场上的共享汽车押金广泛在1000到2000元之间,1万—10万元的押金其实是太高,已经背离共享汽车便利、适用和省钱的原则,这更像是有着特别需求的租车公司。总之,共享豪车能走多远,今朝还很难下定论。开创人则以为该项今朝景很好:“等上轨道后,公司营收重要分三块:20%是自驾用车,30%是商务用车,20%是婚庆用车。”

从共享经济角度动身,掘金汽车后市场

统计,中国的汽车后市场范围在2014年已达6000亿元,2015年市场产值达8000亿元,到2018年,这一数字将冲破万亿元年夜关。万亿级的汽车后市场,吸引了各行业的高度存眷。近年来,看好这一市场远景的投资人和财产结构者伎痒,带着大批的资金、人才、技巧,以及全新的贸易模式进进这一蓬勃成长的新兴财产。加之,“共享经济”在中国极为火热,除了最着名的共享单车,还呈现了共享手机、共享充电宝、共享马扎等等,似乎一切都要和“共享”沾上边才好。这种风潮也舒展到了汽车行业,“共享汽车”悄然呈现在人们的生涯中,那共享汽车后市场也无疑是一块年夜蛋糕。近日,投融界采访了山西一家创业项目,该项目开创人马帅先容说:“汽车美容场地共享项目是为有技巧,有设法,有资本,却由于昂贵的场地租凭无法实现的人才供给场地,直接辅助他们实现幻想。” 90后创业者,对准汽车后市场本年25岁的马帅是土生土长的山西运城人,在制版行业已耕作6年之久。马帅说本身从小就爱好思虑,戏称本身是个“幻想家”,“在曩昔的一年,共享单车、共享充电宝等开端呈现在我的生涯中时,我就开端不竭思虑,本身可以做些什么。”2017年头,被洗车乱收费现象困扰的马帅开端“不安本分”起来,经查询拜访发明,今朝,汽车后市场年夜体存在五年夜渠道:一是品牌美容快修装潢连锁店;二是汽车4S站;三是传统年夜中型维修厂;四是汽车专项办事店;五是汽车维修路边店。这五年夜渠道在面积巨细,装备投资,职员本质,地址方便性,办事质量,办事时光和收费尺度等方面各有所长,在分歧渠道中对于产物的利润需求、产物质量、办事请求等对出产企业有着分歧请求,是以,治理难度也就加年夜,随时面对着彼此冲突、串货乱价的局势。中国汽车后市场,概况上形态各别,百花齐放,很是活泼,但本质良莠不齐,形制品牌的屈指可数,整体上讲今朝还处于凌乱状况。恰是看到汽车后市场的这种价钱凌乱、技巧良莠不齐的近况,马帅自动出击,紧跟共享经济的海潮,盼望该项目可认为有技巧,有设法,有资本,却由于昂贵的场地租凭无法实现的人才供给场地,直接辅助他们实现幻想。所以,马帅想经由过程投融界的辅助融资500万元,可出让该公司20%的股份,资金重要用于场地租赁和器材购置。 紧跟“共享经济”海潮,共享汽车场地在马帅的懂得中,共享经济的实质实在是一句话,弱化“拥有权”,夸大“应用权”,无论是资本仍是技巧,对于拥有者而言由于私有化而没有获得充足应用,共享之后会有更辽阔的应用空间。就像“共享经济”中着名的金句:没有一个房间也可以开酒店,没有一辆车也可以开租车公司,没有一件商品也可以开商场。而马帅没有汽车美容、汽车补缀的技巧,仍然可认为汽车后市场的成长添砖加瓦,由于他要将汽车场地共享出来,为有技巧,有设法,有资本,却由于昂贵的场地租凭无法实现的人才供给场地,资本,器材的共享,让他们可以实现本身的设法。依据马帅的先容,该项目在当局支撑、立异模式、盈利模式、地舆地位、特别办事等五个方面有很年夜的上风。就当局支撑方面来说,中国当局一向对活泼的汽车后市场的成长供给了强有力的支撑,茂盛的汽车花费也为汽车后市场供给无穷商机。从立异模式方面来讲,该项目可以中和优质的技巧人才,让他们为本身的幻想而干,会激发职员的热忱度,以及晋升办事度。就盈利模式方面而言,该项目为技巧职员供给场地,装备,从中收取必定的利润比例。从地舆地位上风来看,该项目位于山西运城,生齿密集,据统计常住生齿530万,车流量每小时到达4000辆,市场需求年夜。加之,该项目为花费者供给优质的办事,赠予免费的洗车办事,供给汽车美容,维修,保险,及售后的所有办事。“共享经济+汽车后市场必定会是一块年夜蛋糕,而且此刻还没有人涉足。”马帅先容说,他盼望能找到的投资人不仅可以供给资金方面的支撑,还能为他的创业标的目的供给扶植性看法。

2017第五届商洛国际车展在商鞅广场隆重揭幕

被唱着“我想在跑车里,想要一台法拉利”的嘻哈男孩bridge无穷洗脑吗?中国有嘻哈,商洛有车展。往不了rap现场燥热,咱往商山洛水看车展;买不起法拉利,咱有上多款好车等你挑。由陕西博纳会展文化传媒有限公司承办的2017第五届商洛车展于2017年9月4日上午9:30分在商鞅广场盛大揭幕!为期7天(9月4日-9月10日)。在往届车展的基本上,第五届商洛车展汇集了最有影响力的参展品牌、最靓丽的车展模特,还有您最意想不到的车展优惠力度,将带给商洛市平易近更多的购车便捷优惠政策!以带动商洛汽车行业的成长,向各界人士展示一个展示多元化、底蕴丰富的商山洛水。亮点一 强强联手 精心准备2017第五届商洛国际车展由商洛市商务局主办,陕西博纳会展文化传媒有限公司承办,获得了商洛市当局鼎力的支撑和全部商洛市平易近的普遍存眷。陕西省汽车产业商业总公司、陕西省三秦品牌成长增进中间、西安聚嘉商贸有限公司、商洛市旅游局、商洛市城管局、商洛市电视台协办。强强联手,精心准备,让您免除奔走各4S店的辛苦,力求给您带来最满足的购车体验。亮点二 品牌云集 车型浩繁本届车展参展品牌有:奔跑、宝马、保时捷、一汽丰田、路虎、汗血宝马、捷豹、入口福特、克莱斯勒、野马、奥迪、欧典、上海民众、斯柯达、奔跑、马自达、海马、春风本田广汽本田、东南三菱、现代、雪佛兰、起亚、福特、别克、猎豹、众泰年夜迈、郑州日产、东南、威旺、传祺、众泰、纳智捷、哈佛、凯瑞、华晨、长安、吉祥、比亚迪、北汽幻速、福迪、斯威、荣威名爵、启辰、五菱、江淮、力帆、春风小康、雪铁龙、长安商用、福田、金杯、中华、宝骏、风神、盛行等。70多个汽车品牌汇聚一堂,国表里主流高端品牌,中高端品牌及自立品牌悉数参加,多款热销车型集中浮现。亮点三 范围隆重 前言聚焦本届车展总展出头具名积达6000多平米,联袂30多家媒体进行全方位存眷、报道。一方面向商洛市的花费者宣扬推广汽车相干常识,让更多的商洛市平易近懂得更多的汽车信息,以公道的价钱买到满足的汽车,本届车展带动商洛市汽车产业快速成长,为市场经济带来了繁华;另一方面让大师对商洛的人文汗青,旅游文化进行宣扬推广,将商洛的漂亮山川展示给大师。亮点四 触底价钱 优惠不竭本届车展不仅是一场高峻上的陈展,也是一场惠平易近的接地气车展,为市平易近定制打造强劲售车、钜惠的尽佳盛宴。9月4日-10日,商鞅广场,车无穷,价触底,优惠不竭,让利多多,等您来。亮点五 车技表演 视听年夜餐为丰盛本届车展示场运动及有用的宣扬商洛人文、汗青,主办方将举行丰盛多彩的表演运动,残暴刺激的车技表演、标新立异的汽车常识比赛,现场还有“砸金蛋 抽年夜奖”运动等您来介入。喷鼻车、美男、炫酷车技齐表态商洛,老处所,不见不散……车展时光:2017.9.4—9.10(7天) 车展地址:商洛市商鞅广场主办单元:商洛市商务局承办单元:陕西博纳会展文化传媒有限公司地址:西安市曲江文化财产园圣卡纳2幢1003室 公司网址:http//www.bonahz.con 公司德律风:029—89138339

汽车后市场运营治理是如何的?

今朝中国汽车保有量近2亿辆,汽车后市场范围或将跨越万亿。水涨船高,面临如斯宏大的市场,中国汽车后市场当前小狼藉的状况已不克不及与之顺应,须要新的模式来顺应当前市场。在汽车保有量快速增加的同时,到2018年,中国汽车的均匀车龄有看跨越5年,而依据发财国度的成长经验,一旦车龄跨越5年,汽车后市场必将迎来繁华,尤其是零配件制作商和维修办事供给商,将有机遇获得高价值营业。但中国汽车后市场一向存在的小、散、乱近况并没有获得基本性转变。今朝,4S店仍然是汽车补缀和颐养的重要渠道,而且存在着价钱过高、办事不透明等缺点。而更多以路边店为重要情势的自力维修店,办事范畴狭隘且维修质量难以把控。 那么汽车后市场应若何公道有序的运营治理呢?一、门店尺度化起首要看尺度化+专业化办事流程,良多门店受到电商冲击,利润不竭下滑,大师都在讲这两年钱越来越难赚,我们要想一个题目,凭什么顾客会把钱花到你家往?我们要花80%的心思花在培育顾客上往,我们要重视客户的体验,树立客户的信用。门店尺度化焦点之一就是技巧尺度化。我们这个行业里良多的师傅它的一些技巧没有传承,甚至坚信“教会门徒饿逝世师傅”,师傅留一手,师傅的门徒成了师傅也留一手,恶性轮回,导致门店的技巧师傅程度不稳固,乃至业内程度也就是如许参差不齐。二、门店若何实现尺度化尺度化实在也不庞杂,第一就是要制订尺度,第二就是履行,第三就是修整。制订尺度化的条件:(1)捉住客户需求(2)选择好的尺度项目三、诚信人无信,无以立。诚信安身于人与人之间交道,是主要的贸易道德。对于汽车后市场的花费不透明,4S店几次呈现客户投诉等题目,市场管控的需求就须要线上线下同步把持,我们良多的年夜品牌在这方面把持不住,比拟乱,所以门店卖着卖着产物的价钱就很不透明,造成客户一系列花费不透明。 四、系统化系统化可以从以下几点进手:1)打造一站式办事体验,联合线上线下;2)商户树立一个完全系统,让客户轻易一目了然,搜刮快捷;3)业态散布规范,区域明白;4)运营治理职员进步其本质与常识,尺度化、系统化办事客户。

京东金融与第1车贷强强联手为亿级用户打造用车新模式

9月3日第1车贷与京东金融联手打造的车生涯一站式金融办事——“小白用车”正式推出,并在姑苏富格尔名车广场举办了以“年青不留白 用车不等候”为主题的上市体验会。第1车贷深耕汽车后市场范畴,累积深挚的厂家资本,现营业范围已笼罩南京、武汉、西安、成都、宁波、姑苏、昆明等全国主线城市,加之京东金融亿级流量导进、精准运营及年夜数据把控才能,强强联手必将以最优质办事为京东2.4亿用户供给最新的汽车应用解决计划。 (图为京东金融花费者金融事业部总司理区力师长教师致辞)京东金融花费金融事业部总司理区力表现激励年青人英勇往实现将来幻想是京东白条一贯的主意,85后年青一代也是白条的花费主力军, “小白用车”致力于为斗争中的年青人供给人生中的第一辆车。此次树立在京东金融及第1车贷两边上风基本上,小白用车办事拥有丰盛且有价钱竞争力的车源,一期供给了英菲尼迪ESQ、别克英朗、民众宝来、春风天籁、广汽凯美瑞、丰田卡罗拉等多个热销车型供花费者选择,并由第1车贷供给1对1的专属落地提车办事,此后将丰盛更多车型,开放更多办事城市,全方位知足用户花费需求。 (图为首位小白用车车主与富格尔名车董事长张跃东合影)据悉,该产物9月1日正式上线,短短两天时光已经能在现场进行交车,足以证实第1车贷极速提车的产物上风。车主程峰是一位90后,他告知记者:“别克英朗这款车,小白用车给到的总价105000元,低于市场领导价的12%。而首付20%就是21000元,此中还包括了购买税及一年保险,而每月只要再缴纳1120元的尾款利钱,就把这部新车开回了家。更让人惊喜的是,在深度试驾1年之后,爱好就一次性付清尾款或分期购置,不爱好也可以把车退归去或再换款新车,给了我们年青人更多自由选择的空间。”这正表现了第1车贷“租买退换、机动智选”的用车上风。而且全部购车进程在京东金融APP上完成,简练流利,第1车贷将供给完美的落地交车及保险、养护、维修、救济等全程售后办事,免除了传统购车方法的繁琐流程,让买车真正酿成一件‘小事儿’。” (图为第1车贷开创人兼董事长李海燕密斯致辞)作为自力的第三方汽车供给链金融平台,第1车贷的营业范围已笼罩全国,在业界处于不成摇动的领先位置。今朝在汽车财产畅通新趋向下,第1车贷敏捷响应市场需求开展C端营业,此次序递次1车贷与京东金融无缝连接上风互补,应用互联网技巧与数据,实现线上办事、线下体验深度融会,真正意义上实现了对传统购车用车模式的优化进级。第1车贷董事长李海燕讲到其办事理念就是以用户为焦点,以用户的需求为导向供给全性命周期的用车办事。在此次合作中第1车贷将首付低、月供低;审批快、提车快;车源优、办事好;机动智选计划多的产物上风施展到极致,年夜幅下降年青人的购车门槛,让年青准车主人群感触感染优质、便捷的一站式汽车花费体验。 (图为小白用车幻想起航典礼)久远来看,跟着国内汽车行业的成长以及现代人们花费不雅念的改变,这种新兴用车模式已经成为年夜势所趋,此次合作带来了推翻行业传统的用车花费模式,必将推进汽车行业年夜成长。将来,第1车贷联手京东金融必将小白用车打造成一个线上、线下无缝连接的汽车花费一站式金融办事平台,为亿万用户带来更轻松便捷的品德办事。

新手选车看电池,内行选车看电控

不管是毫不勉强,仍是无奈之选,纯电动汽车的普及已是不争的事实。对于纯电动车而言,每一天庞杂的用车情形都是对电池的极年夜考验。假如说,电池是电动车的“心脏”,为全车供给“养料”,那么,电控体系就是“最强盛脑”,让你问心无愧地“凌虐”你的电池。对于所有的电动车厂商来说,零配件包含电池都可以采购,但电控技巧就是各家紧紧把握的焦点本事了,孰优孰劣,单凭这一项就足以立判高低。纵览国内A级纯电动车市场的电控技巧,不得不提到帝豪EV300独步江湖的杀手锏:ITCS电池智能温控治理体系。比如给电池装上了一套智能恒温空调,只要外界情况一转变,ITCS电池智能温控治理体系这台“空调”顿时开端工作,给你的电池构建一个安适舒畅的“家”。在冬天,在ITCS体系的加持下,帝豪EV300可以对低温做出敏捷的反映。这就意味着,即使面临-20℃的严寒,帝豪EV300的电池组也可以或许快速充电,甚至到了-30℃的极端严冷中也不失落电,可以正常为你的车辆供给动力。而北汽EU260也仅仅具备低温预加热功效,无法如斯周密地维护电池在超低温情况下的正常运作。尤其在北方,冬季时光长,室外温度低,在如斯的产物上风下,帝豪EV300更能知足冬季通勤需求。事实上,对电动车用户来说,真正的考验来自炎天。温室效应下逐年攀升的温度、对于车内空调的无穷需求、暑期高涨的出游热忱……这些都让我们的电池备受考验,此时,ITCS电池智能温控治理体系可以或许敏捷感知情况,辅助冷却电池包周边温度。炎炎夏季,没准你的车内电池比你过得还舒服。而这项电池治理体系也是帝豪EV300能在新能源紧凑型车细分市场傲视群雄的底气之一。可以说,在ITCS智能化的“高温冷却”功效下,不消怕夏日对于爱车的“极限挑衅”了。帝豪EV300的ITCS电池智能温控治理体系可不但能轻松应对全时节、全区域的庞杂用车情况。晋升汽车电池的稳固性、平安性、经济性等都少不了它的“助攻”。为了让ITCS体系加倍稳固地工作,不得不提到帝豪EV300的“智控电量治理体系”和“双模能量收受接管体系”这对好辅佐。简略来说,“智控电量治理体系”重要负责采集和监测电池的工作数据,它能及时监控和调节各部件的电量耗费,记载和测算电量应用状态,确保电量的公道应用。而“双模能量收受接管体系”重要在车辆刹车和滑行工况下辅助电机介入制动发电,进行能量收受接管,让每一度电量都获得最年夜化的应用。有了它们的介入,帝豪EV300在日常应用中可以加倍如虎添翼。在电控体系之争中,帝豪EV300无疑是国内A级纯电动车范畴的尽对王者。但在其他方面,帝豪EV300的表示也涓滴不减色。全系标配的来自宁德时期的三元锂电池,可以说是全球最好的电动车电池之一,让帝豪EV300轻松松松实现300公里综合续航里程,匀速状况下实现360公里的超长续航里程也不是没有可能;永磁同步电机带来的更高传动效力,为花费者带来更多的驾驶乐趣和更长的续航里程;为电动车量身定制的平安设计,可以或许确保在严厉的欧洲五星平安尺度设计的基本上,加倍重视电池包的平安防护……关于选购电动车,收集上充满着大批的信息,抛开让人目炫纷乱的设置装备摆设表,凡是而言,新手更多看电池,而对电动车有深刻懂得的“老鸟”们,加倍重视的就是电控体系是否足够强盛,是否能让各个部件“各司其职”地杰出共同。究竟,电控体系是直接关系到车辆的稳固性、平安性和经济性。连自家开辟的焦点电控技巧都如斯给力,帝豪EV300的科技含量和品德靠得住性还有什么值得猜忌的呢?!

三星也来玩主动驾驶,但它在汽车范畴可比苹果要专业的多

图片来自于收集 比来在这个号称是「全球正规军名单」的加州主动驾驶测试允许派司名单上又多了一家电子巨子——Samsung,它也是这份名单的第39名。(Samsung driverless car)这是既苹果之后,预备在主动驾驶范畴崭露头角的另一家名义上的智妙手机公司,而在本年蒲月,依据「韩国前驱报」,三星方才获得韩国领土交通部同意,在韩国的公路上测试主动驾驶汽车。实在早在2015年头方才开端传言苹果开端本身的电动汽车打算「Titan」项目时,同年,三星内部也开端创立一个新的团队来研发主动驾驶的汽车技巧,而他们最初的打算是斟酌开辟本身的芯片和传感器来实现主动驾驶,该部分将重点存眷组件而不是整车。而让我们迷惑的是,包含本年蒲月的在韩国的主动驾驶上路测试,三星打造的是一辆基于在现代汽车上主动驾驶体系。由于三星拥有近20%的「三星汽车」的股权,它属于雷诺-日产同盟旗下,而这也是全球第四年夜汽车制作同盟。三星却并没有应用「自家」的产物,这寄意作甚?(雷诺三星汽车)当然,你没听错,也没看错,上图就是2011年上市的「雷诺三星汽车」,所以与苹果、年夜疆这种电子科技产物巨子进局主动比拟,三星和汽车的渊源远不于此。「神秘的」三星汽车?雷诺三星汽车原名三星汽车,由时任三星团体会长的李健熙在1994年景立,1995年注册成立。李健熙最早进局汽车的原意,是他以为汽车产业是多种产业的结果集结,成立汽车部分有助于三星团体旗下子公司(如:三星电力、三星电子)之间的合作,同时他也以为汽车行业将是浩繁行业中的「颠峰」。他最初试图以收购的情势进局汽车制作,盼望收购起亚汽车,但由于竞争和法令的限制终极没能收购,起亚汽车终极被现代汽车「夺走」。于是李健熙决议创立一个新的汽车制作商,三星汽车(也称为SMI),但好景不长,SMI方才开端运作后不久,亚洲金融危机爆发。三星团体不得不出售一些子营业和其他非焦点子公司,于是三星汽车也成为了这个名单中的一员。底本可能会被现代汽车收购,但由于那时三星团体与现代团体之间的企业政治和冲突导致买卖幻灭。1998年12月三星团体与法国汽车制作商雷诺汽车开端会谈,之后到2000年9月,雷诺以5.6亿美元收购了70%的股权。于是收购后,雷诺将三星汽车公司改名为雷诺三星汽车(RSM)。也恰是那一年,公司的发卖开端有所改良,在釜山制作的第一款车胜利的利用在那时出租车车队(SM5),也许此刻你往韩国也能看到良多的出租车都是三星汽车。而这还有一个插曲,收购后一向没有换标记也是由于韩国这个平易近族对本国的产物有着极端的痴迷,所以借着「国内品牌」的上风,还一向在坚持着不错的本土发卖。在随后的几年中,公司推出了新的车型SM3、SM7等等。而作为雷诺团体的一部门,雷诺三星也基础成为出口导向的制作商,但直到2015年之后,雷诺三星的徽章完整由雷诺所代替,所以三星汽车也已经淡出人们视野。三星的汽车供给链帝国直到比来电动汽车激发的这一波「新造车」活动,包含主动驾驶的鼓起,让我们看到了将来出行将要带来的下一波宏大变更。于是我们无不把眼光都聚焦在这些至公司的身上,无论是将要变更的汽车公司,仍是预备新进局的互联网公司。所以存眷苹果从开端造车打算到废弃,转而打造主动驾驶体系,我们不如看看它的老敌手三星,它反而和汽车的渊源更久,甚至还曾颠仆在这上面,而这一次三星会把握住这个回击的机遇吗?固然没有看到三星预备再次启动造车的蛛丝马迹。但我们却看到了三星在供给链真个成熟结构,无论是自家的旗下的三星SDI,它是出产用于IT、汽车、ESS(Energy storage system)的二次电池和半导体、显示器、太阳能等资料的尖端资料企业。在范畴也是赫赫著名的主流电池供给商,2004年还打算5年内分阶段投资约6亿美元,与中国安庆环新团体、西安高科团体配合合作在西安高新区扶植中国最年夜范围汽车动力电池出产基地。(三星西安动力电池出产基地)同样,三星团体旗下的三星电子已经投资了Quanergy和TetraVue如许的研发下一代激光雷达的企业。所以即便看来三星在此刻似乎「进局」很是晚,但假如哪一天有三星从主动驾驶转而有要打造电动汽车的风闻的话,也许这更令人信。原因仍是昔时三星团体会长的那句话「汽车产业是多种产业的结果集结,成立汽车部分有助于三星团体旗下子公司之间的合作」,也许那时碰到了一个「错」的时光,但可能此刻才是真正须要变更的阿谁「对」的时期。

存眷儿童交通平安 致力可连续成长

–雷诺儿童交通平安运动营合肥站启动作为拥有百年汗青、欧洲领先的汽车品牌,继郑州之后,雷诺团体9月3日在合肥启动了标新立异的儿童平安运动营。坐落在合肥滨湖新区黄金区域的悦方ID MALL商场内,造型奇特的雷诺pop-up store“传奇快闪店”吸引了大批不雅众,现场布满了欢喜气味。小伴侣们在家长的陪伴下,经由过程多种互动体验方法懂得了途径平安常识,加强了平安意识,从而获得了更好的平安出行保障。在全球,雷诺团体一向器重企业社会义务。近年来,在情况、人力资本、交通和途径平安等范畴实行的项目每年跨越380个,数百万人从中获益。此中,旨在唤起人们途径平安意识的全球公益年夜赛“你的创意、你的举动”获得中国青少年学生的积极介入。依据世界卫生组织供给的数据,全球每年约有130万人逝世于交通变乱,在中国,每年约有20万人逝世于交通变乱,受伤人数则更多。“我们盼望全社会都存眷平安,削减这些不幸变乱的产生,让世界变得更为美妙,”雷诺团体公益项目负责人表现。依据“2017中国儿童途径交通平安蓝皮书”数据剖析统计,我国0-14岁儿童逝世亡原因排在第四位的就是途径交通变乱。跟着中国汽车保有量的增添,儿童途径交通平安受到社会越来越多的存眷,然而今朝因相干立法推进力度不足、法令条目束缚不敷、教导系统不完全、民众认知存在误区等题目,中国儿童途径交通平安仍然须要更多的提倡与准确的领导。在合肥,雷诺儿童交通平安运动营现场,来自雷诺团体特约讲师与现场的小伴侣和家长渡过了一段难忘的周末时间,借助常识讲座、视频播放、游戏、手工操纵和常识比赛等多种开放、互动情势,让小伴侣与家长对途径交通规矩、平安骑车、平安驾车、若何应用儿童平安座椅等等加深了懂得,进步了平安意识。雷诺儿童交通平安运动营是雷诺品牌体验日的主要构成部门。(图:儿童平安座椅安装现场讲授)运动现场,新潮时尚的pop-up store“传奇快闪店”不仅让民众更直不雅地感触感染雷诺品牌魅力,还可以更多懂得到雷诺鲜为人知的一面——融进品牌血脉的挑衅精力。备受花费者青睐春风雷诺国产“双雄”—- 全新一代科雷傲、科雷嘉和即将上市的全新雷诺卡缤,与雷诺品牌汗青长河中最为经典的两款车型Nervasport和40CV在pop-up store一齐登场。1934年,Nervasport在巴黎的Montlhéry的赛道上,用48小时跑了8037公里,均匀时速167公里,打破3项世界记载;而40 CV不仅以其速度记载而著名,更被视为雷诺20世纪20年月奢华车的象征。雷诺pop-up store“传奇快闪店”的立异情势以及由古至今的多款魅力车型,展现了雷诺为用户发明的更轻松的汽车生涯。现在,让雷诺在中国不竭刷新辨识度的是“悦心设计、热心科技和安心畅行”的品牌体验。“悦心设计”——自品牌创建之初,雷诺的设计便引领着那时的潮水。雷诺车型雕塑感实足的外不雅设计、精巧的内饰、讲究的材质以及全LED年夜灯和“C”型年夜灯等雷诺家族设计说话,更是让每一台雷诺都令人过目成诵。“热心科技”——雷诺科技历来以报酬本,从发现汗青上第一台轿车到初次提出涡轮增压概念等立异科技,雷诺一向在改良人们的汽车生涯。现在,雷诺AQS车内空气质量把持体系,可以调节分歧驾驶体验的Multi-Sense车载娱乐体系和HMI人机交互体系等领先科技,无时无刻不在为用户的生涯发明更多方便。“安心畅行”——为用户供给最值得信任的许诺。百年欧系汽车血脉的传承与积淀,颠末F1赛道极致前提的查验,雷诺为用户发明顶级的平安和质量保障。在现在科雷嘉、全新一代科雷傲等热销车型上,6气囊加ESP的高尺度设置装备摆设,驾驶帮助体系、离车上锁等智能设备带来的全方位保障,已经获得了E-NCAP和C-NCAP的双五星光荣。作为春风雷诺的国产“双雄”,全新一代科雷傲、科雷嘉自上市以来,便受到了浩繁年青用户的追捧,令人自豪的是,本年1-7月双车累计销量已到达41888辆,超出了往年全年销量,提前完成了全年必达销量目的的70%。本场运动停止后,雷诺团体还打算持续在武汉春风雷诺年夜本营开展儿童平安教导推广。 关于雷诺团体成立于1898年的雷诺,至今已经成为拥有诸多品牌的国际汽车团体,是欧洲第二年夜汽车制作商。雷诺在127个国度发卖汽车,2016年销量达320万台。雷诺团体在全球你范畴内拥有36个制作工场和12700个发卖点,员工人数达12万名。为了迎接将来科技成长的挑衅,并坚持利润的连续增加,近年来,雷诺积极致力于全球市场的合作与开辟,包含增强旗下三个重要品牌雷诺(Renault)、达契亚(Dacia)、雷诺三星(Renault Samsung)的上风互补、充足施展电动车的研发上风、强化与日产、伏尔加(AVTOVAZ)以及戴姆勒(Daimler)的合作关系等。雷诺活着界一级方程式锦标赛中拥有一支新的车队,并全力投进国际汽联电动方程式赛车锦标赛。雷诺将赛车活动视为晋升立异、品牌形象和着名度的主要东西。如需懂得更多信息,敬请拜访http://www.renault.cn

麦格纳推出主动驾驶平台无需车顶传感器

这个级此外车辆可以或许在没有人类操控的情形下本身做出焦点驾驶判定。不像其他年夜大都主动驾驶体系,MAX4在车身内集成了LiDAR(激光探测与丈量)、摄像头、超声波传感器和运算平台。是以,车顶和车内无需放置传感器。麦格纳公司称,这款平台与任何汽车制作商制作的车辆平台都兼容,它很机动、可进级,而且能支撑大量量出产。别的,对照其他平台,它耗能更少。司机可以经由过程一个按钮自由切换主动驾驶和手动驾驶模式。和巡航把持体系相似,踏下制动踏板同样可以或许减速泊车。在主动驾驶范畴不乏竞争敌手。宝马、英特尔、移动眼、FCA和德尔福已经合作开辟一种相似的主动驾驶平台。谷歌主动驾驶汽车项目分拆出来的公司Waymo也一向在研讨主动驾驶技巧,并成为领军者。甚至连优步也投进了这个范畴。