福特欲研发多款车用生物资料用于制造车用部件

据外媒报道,福特研发职员表现,公司正采取生物塑料,该公司甚至会存眷海洋内的塑料废品。福特采取生物资料福特在密歇根迪尔伯恩(Dearborn, Mich)拥有一家研发立异中间,其资料研发部的研讨职员Alper Kiziltas表现:“今朝,北美所有的车辆均采取的汽车椅背、坐垫、靠枕、车厢顶篷内衬(head liner)均为年夜豆材质。”福特于上世纪20年月起就致力于生物资料,那时亨利·福特采取了麦草(wheat straw)。在上世纪40年月,福特又采取年夜豆、年夜麻(hemp)及其他自然资料,将其制成塑料。Kiziltas表现,福特采取了年夜豆材质的泡沫、密封件、垫圈、蓖麻材质的泡沫、塑料及自然纤维加强资料,上述资料的均匀用量为20-40磅/车。福特面对的挑衅此中一项挑衅是:务必确保生物资料拥有杰出的光洁度(surface finish),然而用户却盼望在资料概况能看到更多的自然纤维。”其他的题目还包含:气息、湿度敏感性(moisture sensitivity)、降解、耐风化强度(resistance to weathering)及耐恶劣情况,经济性也是一项主要身分。他表现:“人们老是会问福特,我们公司毕竟采取了哪些生物塑料?福特正在寻找生物塑料、生物塑料及生物降解资料,公司确切对上述资料很感爱好。”资料必需具有耐用性,这就是尼龙在汽车中利用颇广的原因。Kiziltas表现:“你必定不想看到本身的爱车仅开了数月就变得皱皱巴巴或开裂吧。”对于聚乳酸(polylactic acid)或聚羟基脂肪酸酯(PHA)共聚合物,Kiziltas表现:“这类资料不耐用,若将其用于汽车利用,尚无法实现经济性。此外,其密度要高于聚丙烯(polypropylene)资料。”着眼于海洋内的塑料放弃物福特研讨员的科研职员表现,海洋内放弃物也是一年夜题目。他表现:“我们应收集海洋内的塑料放弃物。”Kiziltas表现:“福特与工程师、科研职员、供给商配合寻找解决计划,公司将留意力放在海洋内,将来能采取海洋内的塑料废品来制造汽车零部件吗?”其他研发趋向还包含:车辆内饰中的抗生素添加剂(antimicrobial additives),确保共享车辆的用户不会感染到上一位驾驶员可能携带的病菌。他表现,据研讨表白,花费者想要自洁功效的资料,很多用户很厌恶肃清仪表盘上的尘埃。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。